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　　本报记者 王镜茹

　　近期，我国固态电板领域喜讯频传，多家上市公司表现联系业务最新发扬。从材料研发到居品量产，再到产业链协同，固态电板产业化程度束缚提速。

　　上游材料端，北京当升材料科技股份有限公司10月26日发布公告称，该公司全固态电板用超高镍多元材料和超高容量富锂锰基材料已终了20吨级以上批量供货。其中，全固态专用的高镍多元材料在电板轮回和容量等性能方面已接近液态电板水平，电板能量密度杰出400Wh/kg，权贵高于现存液态电板。

　　中游电板厂商选拔多线布局。惠州亿纬锂能（维权）股份有限公司在近期电话会议上示意，公司正按照既定例划鼓吹全固态电板中试线建立，并研究在本年第四季度推出新一代居品。同期，其也在半固态电板领域进行产线纠正和市集布局，力图终了多时刻蹊径并行鼓吹。

　　产业链协同也在加快。格林好意思股份有限公司（以下简称“格林好意思”）发布公告称，公司与厦门厦钨新能源材料股份有限公司（以下简称“厦钨新能源”）签署计谋联结框架契约，两边将共同打造超高比能电板材料产业结合体，联袂鼓吹固态电板产业化。证据契约，2026年至2028年，格林好意思将每年向厦钨新能源供应各样电板原料与材料15万吨，三年累计供应45万吨。两边还将围绕能源电板、低空荡漾器等领域，建立始终计谋联合股伴关系。

　　深度科技谈论院院长张孝荣对《证券日报》记者示意：“固态电板凭借高能量密度、高安全性和龟龄命等上风，被视为下一代高性能电板时刻的迫切标的。”

　　卑劣车企也积极拥抱这一变革，强盛需求拉动了固态电板产业化程度。当今，上海蔚来汽车有限公司已录用搭载150kWh半固态电板包的车型；上海汽车集团股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司等国内主流车企也已明确公布了各自的固态电板装车计算与时间表。

　　不外，固态电板从实验室信得过走向大领域量产仍濒临挑战。添翼数字经济智库高档巨匠吴婉莹对《证券日报》记者示意：“一是资本崇高，当今硫化物、氧化物等固态电解质的制备资本依然远高于现存液态电解质；二是工艺复杂，全固态电板的电极、电解质界面踏实性、领域化坐褥的良品率等工艺艰辛照旧行业亟待攻克的难点。”

　　中信建投研报暴露，跟着政策支柱强化、市集需求升级及关节时刻冲破，公共固态电板产业正迈入由实验室研发向贸易化落地的关节阶段。将来3年至5年，固态电板有望最初在高端消耗电子、智能装备、新能源汽车及低空经济等领域终了领域化诈骗，从而带动整个这个词新能源产业链迎来新一轮结构性机遇。

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